“十五五”蓄意建议建议，完善促进糜掷轨制机制，计帐汽车、住房等糜掷分歧理戒指性要领。

从放宽购买戒指到便利二手车往还经由，汽车糜掷规模策略连接“松捆”。今后老匹夫买车用车能否更松驰？

买通“购、用、换”等方法

计帐糜掷规模分歧理戒指的中枢，是排斥阻难糜掷后劲开释的“隐形门槛”。聚焦车辆“购、用、换”等全生命周期要害方法，一系列策略要领精确发力，旨在激活匹夫糜掷需求、为行业高效发展“松捆”。

优化限购要领，恢复民生期盼——

2025年3月，中办、国办印发《提振糜掷专项行径有谋略》建议，推动汽车等糜掷由购买不竭向使用不竭滚动，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。

多个大城市推动关系策略落实落地。2025年，北京面向无车家庭定向增发4万个新动力小客车场地；广东省发文饱读舞广州、深圳进一步放宽车辆购买戒指，增发购车场地，指点深圳试验“久摇不中”个东谈主可径直申领粗造车场地的作念法……

周转存量市集，促进摆脱流通——

二手车往还是汽车糜掷轮回的要害一环。“仍是因戒指多、流通堵等饱受诟病的二手车市集，正经验一场深化的轨制性变革。”重庆市汽车生意协会常务副会长陈学勤暗意，2022年17部门连合发文，在寰宇范围取消对相宜国五排放圭臬的微型非营运二手车的迁入戒指，促进二手车摆脱流通和企业跨区域筹备，让群众异域买卖二手车更便捷。

中国汽车流通协会副文告长郎学红先容，连年来，多地积极激动落实二手车销售“反向开票”、异域往还登记等便利化要领，同期指点二手车往还由经纪模式向经销模式滚动，搭建二手车流通讯息平台，推动二手车筹备主体信用体系缔造连接加强。

丰富后市集管事，拓展糜掷场景——

“刻下，汽车已从单纯的交通器用滚动为糜掷者新的生涯作风与方式，以及已矣文旅、搪塞、领会、体验和家庭等管事糜掷的载体，汽车改装市集是一块亟待挖掘的蓝海市集。”国务院发展相干中心市集经济相干所副长处王青说。

2024年，国度发展更变委等部门印发的《对于打造糜掷新场景提拔糜掷新增长点的要领》建议，拓展汽车糜掷新场景。勾通汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租出等，丰富汽车后市集居品和管事。2025年，重庆等地发文放宽改装车业务登记，以科罚改装车业务戒指过严等问题。

加快智能化探索，达世界先进水平——

将智能网联汽车测试示范谈路膨大到包括高速公路在内的公路、城市谈路和区域；明确在一个地方通过检测后进行异域测试时对于通用时势不需调换检测；在智能网联汽车谈路测试与示范应用责任基础上，彩选具备量产要求的智能网联汽车居品，开展准入试点……连年来，策略戒指缓缓放宽，加快智能网联汽车产业化程度。

糜掷扩容、行业发展恶果娇傲

2025年下半年，北京市民谷先生购置了一台新动力车。“按咱们的家庭积分估算，原以为2026年之后才气取得购车场地。”谷先生说，2025年北京增发新动力场地后，我方得以提前购车，出行旅游便利了好多。

从新车往还到二手车往还，从商品糜掷到管事糜掷……分歧理戒指的缓缓计帐，灵验激勉了汽车糜掷市集的内在活力。

2025年，我国汽车产销分袂完成3453.1万辆和3440万辆，同比分袂增长10.4%和9.4%，领会17年稳居全球第一，汽车产销领会三年保抓3000万辆以上限制。2025年，二手车市集往还限制突破2000万辆大关，创历史新高。

“抵糜掷者而言，计帐分歧理戒指能拓宽聘请范围、裁汰糜掷老本，使糜掷渠谈更领会、商品流通服从擢升；对企业来说，还可裁汰轨制性往还老本，激勉筹备主体活力，尤其是中小微企业和新业态企业将得回更多发展机遇。”中央财经大学副解说刘春生说。

在浙江杭州，主营新动力二手车业务的帅车力哥严选（杭州）新动力科技有限公司往还量保抓庄重增长。“咱们的客源不仅涵盖腹地，更辐照寰宇。”公司总司理励忠告诉记者，二手车策略的抓续放宽为行业发展按下了“快进键”，如今，二手车往还经由大幅简化，手续基本跑一次就能办王人，在擢升服从的同期权贵裁汰了往还老本。

策略的“松捆”，推动汽车行业高质地发展。旧年12月，两款L3级自动驾驶车型获工业和信息化部有要求准入许可，允许在京渝两地特定路段开展试点启动，标识着我国自动驾驶从“时代考据”迈向“量产应用”新阶段，将来糜掷者有望得回更好驾驶体验。

中国汽车工业协会常务副会长兼文告长付炳锋觉得，许可自动驾驶车型居品不仅是对时代老到度的巨擘认同，更是对社会各界对于将来贤惠出行期待的有劲恢复。

“刻下外部环境急巨变化，抵糜掷规模分歧理戒指要领有序计帐，成心于充分开释内需后劲，进一步增强经济永远向好的内灵活能。”清华大学中国发展蓄意相干院常务副院长董煜说。

抓续攻克更多汽车糜掷瓶颈

应该看到，刻下汽车糜掷全链条仍存在一些深脉络的瓶颈亟待破解。

“二手车‘一车一况、一况一价’的属性，决定了信息对称是往还达成的中枢前提。刻下车辆事故纪录、保障理赔、维修保重等信息碎屑化、不互通，二手车往还‘信息黑箱’破解乏力。”陈学勤暗意，检测认证圭臬缺失、第三方检测体系尚不健全等身分也制约了二手车往还的发展。

王青建议，短期看，要推动现存数据平台适宜洞开，允许其开展第三方汽车评估认证业务，约略向企业端机构洞开数据资源，从根源上科罚二手车市集固有的信息不对称问题；中永远眺，照旧要健全法律法令，明确二手车卖方的实在信息涌现义务，辞谢调表、守秘事故纪录等行径，推动市集程序透明筹备。

“现在，我国汽车金融居品较为单一，尤其是二手车规模，未充分诈欺金融器用提拔圭臬化供给市集，甚至‘一车一况’加重了往还难度。”郎学红觉得，推动融资租出等模式发展能为糜掷者提供便利，也能活跃新车和二手车往还。

郎学红建议，聚焦拓展汽车改装、租出、赛事、房车露营等汽车后市集，全链条扩大汽车糜掷，构建全生命周期糜掷生态体系，进一步开释汽车管事糜掷后劲，推动汽车产业从“卖居品”向“卖居品+管事”转型。

业内东谈主士觉得，房车文旅等糜掷新业态前程弘大，但仍靠近着营地设施不全、人人配套匮乏等诸多辛苦，关系企业在乡村等地缔造露营边幅也靠近着一定的合规压力。下一步，需完善关系策略程序，冲停业业壁垒，抓续发展自驾车旅居车露营地、帐篷露营地、青少年营地等多种营地形态，构建洞开协同生态，为匹夫糜掷提供更好体验。